凯越、宝来、福美来车形竞争力对比分析报告
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时间：2007-12-27
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资料来源：刘伟雄车形竞争力研究
在A类细分市场，福美来与宝来基础性特征有效近似率为20%，与70%相差甚远。关键性特征方面为34%，也远远小于50%。总体性特征方面为27%，也与60%有超过一半之距。从这些近似率数据表明，福美来与宝来在车形风格方面对于A类细分市场而言未远远未构成竞争关系。
在B类细分市场，福美来与宝来基础性特征有效近似率为26%，与70%相差甚远。关键性特征方面为38%，也远未达到50%。总体性特征方面为32%，与60%还差近一半。从这些近似率数据表明，福美来与宝来在车形风格方面对于B类细分市场而言也未构成竞争关系。
在C类细分市场，福美来与宝来基础性特征有效近似率为30%，远未达到70%。关键性特征方面为48%，与50%只相差两个百百分点。总体性特征方面为39%，也与60%相差很大。从这些近似率数据表明，福美来与宝来在车形风格方面对于C类细分市场而言也未构成竞争关系。
在D类细分市场，福美来与宝来基础性特征有效近似率为25%，远未达到70%。关键性特征方面为56%，已经比50%高出了六个百分点。总体性特征方面为41%，低于60%。从这些近似率数据表明，福美来与宝来在车形风格方面对于D类细分市场而言并未构成明显的竞争关系。只是对于对于部分经济因素对其购车决策影响非常小，而关键性特征对其购车决策影响较大，并且其关键性特征与D类消费群体比较接近的购车群体者而言，它们之间有较强的替代关系，不过这种消费者是极少见的。
在E类细分市场，福美来与宝来基础性特征有效近似率为34%，与70%相差较远。关键性特征方面为52%，已经比50%高出两个百分点。总体性特征方面为43%，未达到60%。从这些近似率数据表明，福美来与宝来在车形风格方面对于E类细分市场而言并未构成明显的竞争关系。只是对于对于部分经济因素对其购车决策影响很小，而关键性特征对其购车决策影响较大，并且其关键性特征与E类消费群体比较接近的购车群体者而言，它们之间存在微弱的竞争关系，不过这种消费者是极少见的。
在总体市场重合率方面，它们的平均近似率为36%，远远低于60%。因此就整个中级乘用车领域而言，它们的车形风格并未构成竞争关系。
总结——福美来与凯越在A、B、C类市场均不存在竞争关系，在D、E类市场的竞争关系也非常微弱。不过由于福美来在B、C、D、E四个细分市场的顾客满意度均非常高，而B、C类市场凯越的重点市场，因此他们的竞争关系比较强烈。对于凯越而言福美来的威胁实在是太大了，因为B、C类市场是它核心阵地，而且它在C类市场的顾客满意度还不及福美来。
福美来与宝来
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福美来、宝来车形总体特征竞争关系
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60%以上为较为直接竞争车形
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80
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77
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75
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68
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70
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65
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60
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54
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55
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50
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45
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40
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34
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35
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30
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25
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25
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20
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15
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10
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05
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A
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B
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C
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D
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